最终,经过一番讨价还价,花磊又请老师傅和运输队管事的吃了顿饭,塞了两条好烟和两瓶酒,最终以三千六百块钱的价格,拿下了其中一辆老黄河。
剩下的钱,正好用来买辆小卡车,以及进行卡车的维修、更换易损件和购买必要的工具。
在三人的努力下,几天后,另一辆小卡车也有了着落。
这辆小卡车是一家纺织厂淘汰下来的,虽然吨位不大,但车况比老黄河还好些,特别适合在市区跑,拉些日用百货之类的小宗货物。
车到手后,花磊又租了个仓库,作为以后的工作地点。
这个仓库很大,原本是纺织厂用来存放纺织原料的,后来厂子效益下滑,原料采购量锐减,仓库便闲置了下来。
位置偏僻,但租金便宜,而且空间足够大,不仅能停放车辆,还能堆放一些临时的货物,完美契合了花磊的需求。
他找人简单清理了一下,又在角落里隔出一小块区域,作为办公和休息的地方,虽然简陋,但总算有了个落脚的“根据地”。
搞定了场地,花磊把两辆卡车里里外外仔细清理了一遍,又去淘了些零件,自己动手更换了磨损的轮胎和老化的线路。
看着这一切,他的心里充满了干劲,花蔓还没找到合适的挂靠机会,花磊自己先搞定了。
他联系了一家名叫“利民运输社”的区属集体单位,这是之前在吉省运输队拉货来京市时,结交下的人脉关系。
花磊和社长打过不少交道,社长是退役军人,性子直爽,为人实在,两人关系还不错。
听完花磊的来意,对方也没绕弯子,开门见山地说。
“挂靠没问题,每辆车每月交八十块管理费,运输社给你提供发票,但业务得自己揽,盈亏自负。”
运输社正好活儿不多,白得一笔管理费,还能在名义上增强运力,这种好事,换做谁都不会拒绝。
每月八十块的管理费,两辆车就是一百六十块,在那个平均工资才六七十块的年代,这可是一笔不小的支出。
但为了让车队尽快运营起来,这点投入是必须的,花磊咬了咬牙,当场就和社长签了挂靠协议。
拿到协议的那一刻,他长长舒了口气,悬着的心终于落了地。接下来只剩下最后一件事:找个靠谱的司机。
也许是开头太过顺利了,到这一步,反而卡住了。
花磊认识的司机几乎都是吉省的,司机这行当本就吃香,在哪儿都能混得不错,没人愿意背井离乡跑到京市来。
而京市这边,虽说也有想找活的司机,但这年头还能闲着的,要么是犯了大错被开除的,要么就是技术不过关的,花磊哪敢用啊?
一时间,花磊犯了难。
这眼瞅着天时地利都备全了,难不成最后还是只有他自己?
一个人跑当然也不是不行,可另一辆车就得空着,一个月八十块的管理费呢,这也太浪费了,花磊舍不得这个钱。
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