风驰电车 章节目录 第86章 众生平等炮(第1页/共3页)


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    那时苏权正在召开电机项目进度讨论会。

    台上台下的都是就精英工程师，属于工程与工程管理能力双爆表的那批人。

    各种甘特图，鱼骨图铺得满满当当，project上的流程管理画得明明白白，而且所有的计划节点都按时，乃至超前完成。

    苏权兴奋异常，这样计算的话，驭电新车实际上是万事俱备只欠东风，除了电动机外，其他都已经差不多了。

    而KUH的东西又是业内驰名的可靠易用，所以只要东西到货，大家分头做测试匹配，新车很快就能图纸定型，通常在图纸定型后，还有会有一段时间的工程会议来对图纸做出各种推演，以减少潜在的风险。

    然而目前驭电的情况非常好，甚至可以直接出几辆样车，会议上也有人这么提了，为了赶进度，可以采用分头进军的方式。

    让代工厂先做地盘还有外壳，并且安装电池，这样只要电机测试合格后，可以直接装上去，能够节约大量的时间。

    当然这样做很冒险，但看着近乎完美的项目进程效率，苏权也怦然心动。

    这在传统车企是绝对不允许的，但互联网造车，造电动车嘛，本来就是传统的颠覆者。

    完完全全的结果导向。

    这不是狂热冒进，这是创新。

    前者是外行无知狂妄地去挑战既有的合理规则，后者是内行精英试图打破周期律做出的也勇敢尝试。

    当然困难很大

    可在电动车领域，这套年轻人不讲武德的做法很少见，一顿王八拳打得傲慢的老师傅满地找牙。

    不断的颠覆颠覆颠覆，带来的就是整个行业与社会的飞速发展，当然其中肯定也有曲折乃至倒退，可是若没有这股冲劲，只怕全国人民还在花20万买桑塔纳呢。

    那年头的20万，能买套不错的两房一厅了，纵然是毛坯，可也是房啊！

    当年德国小众靠着中国市场，不但成功起死回生，还大赚特赚，还硬生生地把旗下的迪奥做成了和传统德系双B齐名的高档货，并且收购了诸如保10洁，男勃基尼等超豪华品牌。

    当然这是当年改开和进入工业化所必须支付的代价，可今天……已经完全没有必要了。

    这是那一瞬间苏权脑子的想法，他也是人，也有私心杂念。

    到了他这个地步，通常的财富权力已经没有太多诱惑力，他追求的是更高层次的东西。

    比如，在汽车制造业上留下自己的名字，比如电动机和整车其它部件并行立项，同时推进，并且在最终做到无缝对接，这是行业内的伟大创举，之前没有人做过，如果能在自己手中完成，那么今后的地位大概会比尚成高那么一点点。

    咳咳，都是人嘛，对于苏权这点小心思，大家其实也都心知肚明。

    这种君子之争，也没啥好说的。

    再说苏权业务能力强，对下属也极好，大伙也就玩命地一起往前拱就是了，反正苏工不会亏待人，而且真要是搞成了，也是团队协作的成果，每个人都能分享成功的喜悦，至少linkedin上的简历里可以好好地吹上几句牛逼，这对于今后跳槽可是大大的加分项。

    现在也不是当年了，跳槽也是正常行为。

    反正圈子就这么大，人也就这么多，跳来跳去还是在圈子里，而且，咳咳，跳出去，再跳回来，可是涨工资的不二法门，当然这都是要有业绩在背后做支撑的。

    总之，驭电目前形势一片大好，不是小好，是越来越好。

    以至于苏权都有些飘了。

    老板一飘，下面也就跟着走神，不少人抽空刷手机。

    然后齐刷刷地看到了弹出的新闻。

    刚开始大家还嘻嘻哈哈打岔，说这是不是埃及这边想涨过路费而自编自导自演的苦肉计，苏伊士运河作为世界航运大动脉可太重要了，没人有敢在这里面开玩笑。

    可随着消息逐渐发酵，大家就笑不出来了，尤其是卫星照片出来后，整个会议室都是倒吸一口冷气，400米长。60米宽，满载20000只集装箱，总排水量接近20万吨的庞然大物，把运河最狭窄的地方堵了个结结实实。

    这条船太大了，以至于向来分辨率不佳的卫星照片上都看得清清楚楚。

    所有人都震惊了，他娘的哎，之前以为只是喉咙里卡了根鱼骨头，现在看起来至少是酱大骨……要死人的啊！！！

    程自豪和魏余聪也在现场。

    两人也懵了。

    虽然和供应链岗位没啥关系，但九年制义务教育不是白给的，苏伊士巴拿马两条运河的巨大作用与价值，都知道得清清楚楚。

    苏权敲了敲桌子：“文森，问问你的手下，KUH的船到哪里了……”

    文森是供应链的老大。

    这问题对他有点强人锁男，供应链涵盖了采购职能。

    对于公司采购而言，只要知道客户什么时候交货就行，至于船期、报关什么的，完全没关系，那是
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