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动力之王 章节目录 第843章 “宽宏大量”的陈耕(4000字)(第2页/共3页)


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面,其实早就形成了一个共识:有了Y12之后,Y11要停产了,而且这一点不会太晚。

    可现在,陈耕的一席话,让大家惊讶的不得了:什么意思?陈董事长竟然不打算停产Y11?

    尤其是整个Y11的现有技术团队,在听到陈耕话里面竟然有不停产Y11的意思之后,无一不是瞪大了眼睛、激动而又忐忑的望着陈耕:如果Y11继续生产,Y11项目团队也就有了继续存在的价值,不用被分配到其他的项目组里面给别人打下手了——当被别人呼来喝去的小喽啰,哪有自己当头头来的舒服?

    “Y11不会停产,”当着上百双目光的面,陈耕肯定的回答道:“在我的计划中,Y11运输机将会与Y12运输机实现高低搭配,Y11今后将陆续搭载活塞式动力系统,通过提升动力、降低自重、进一步降低成本等一系列手段,主打入门级的低端双发固定翼飞机市场;

    而Y12以及之后的一系列改进型号,将主打2.5吨级至3.5吨级的国际通用航空市场,两大系列机型相辅相成,满足从低端到中高端客户的一系列需求……”

    说到这里,陈耕直接点了徐向东的名:“徐向东同志。”

    “到!”

    被陈耕点了名的徐向东,一个激灵,急忙站起来应道。

    “现在,Y11不会停产了,作为Y11运输机的动力子系统负责人,集团交给你的任务就是由你出面与331厂沟通、协调,制订出一个动力系统的升级改进方案,”陈耕对徐向东吩咐道:“这个方案的整体目标是:用五年的时间,将Y11上面的那台活塞-6发动机的最大输出功率提升至400马力,同时油耗下降20%、大修间隔提升至至少1500小时、成本比现在低至少30%……”

    什么?!

    不但要提升功率,还要降低油耗、提升质量和整体品质,另外还要降成本?!

    徐向东听的整个人都呆住了,他愣了一下,才急忙说道:“可是……董事长,331厂不是咱们商飞集团的下属单位,咱们只能跟他们协调、商量,如果他们不理会咱们,咱们拿他一点办法都没有……”

    “那我不管,”陈耕打断徐向东的话,异常强硬的道:“我只看结果,不问过程,不管你是跟331厂商量、协调也好,还是你自己寻找动力来源也好,亦或者你自己造也行,我只要这么一套合乎我要求的动力包,做到了,你升职加薪,工资等级上调两级,进入分房的A序列,同时集团奖励你本人2万元奖金,且今后销售出去的Y11运输机,你和你的小团队都能拿到1%的利润分成;

    做不到,不但升职加薪不用考虑,以后再有类似的研发任务的时候,集团会慎重考虑你的业务能力……”

    言外之意,如果这件事你做的好,升职加薪、拿奖金拿分红什么的自不用说,公司不会亏待你们,可如果你做不好,以后你就在眼下的位置上不求上进的呆到死好了,这么大的一个集团,也不缺养活你一个废物的钱,但以后如果你想要上进、想要进步,那是门都没有。

    听到陈耕这话,徐向东的脸都绿了!

    但很快,继徐向东之后,其他人的脸也都绿了……

    “另外大家也不用同情、不用幸灾乐祸,”陈耕继续说道:“集团将会在Y11运输机、Y12运输机以及Z9直升机三个大项目组同时开始实行改革,改革的核心就是绩效考核制度,完成了公司给予的研发和销售任务,升职加薪、分房子、发奖金甚至是发媳妇……这些大家都不用担心,少不了大家的。

    反过来,如果完不成任务,那也没什么好说的,不但升职加薪没有了,还会根据情况酌情做出保留原有工资级别、降级以及调整岗位等不同的处罚措施……”

    听到陈耕这番话,王大志和张英再也坐不住了,尤其是王大志,身为原哈飞厂的老厂长,这个时候他必须站出来为哈飞厂的老少爷们们说话啊,他连忙拦住陈耕的话,低声道:“陈董,陈董,这个……我理解您的意思,可这次的改革措施是不是有些太严……嗯,太过激进了?”

    现在的日子过的多舒服啊,搞什么绩效考核?

    这不仅是王大志的心声,更代表了一万多号原哈飞厂老少爷们们的心声。

    但陈耕却仿佛没有听懂王大志的意思,一脸迷茫的道:“激进?我不觉得激进啊,事实上正是考虑到不要太过激进,这次的改革才只是在Y11运输机、Y12运输机以及Z9直升机这三个项目组里面进行试点,而不是全面铺开。

    从这个角度来说,Y11运输机项目组、Y12运输机项目组以及Z9直升机项目组身上的担子很大,他们还承担着为我们整个集团的改革提供经验、总结教训的重任……”

    说到这里,陈耕的表情严肃起来:“大志同志,张英同志,还有在座的诸位同志,我知道这次的改革会遇到一些困难,总有些人不喜欢改变现状,他们会试图同各种各样的方法对这次的改革进行抵制、抵触,但我们希望大家和我一起,把这一步走过去,走过去
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