从四合院开始的诸天旅行 第61章 大兴土木(第2页/共2页)


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境，但每周还有列车西出给他们运送给养。

    毕竟是几万人的吃喝拉撒睡，工农业都遭到重创的毛子内部可供应不起，处于奴隶制游牧生产模式的草原部落也不行，只有东北接得下，春和盛公司仅在这项生意上就每月大笔进账。

    从西边过来入境的火车，则是载满了毛子贵族，有些落魄了，有些还富得流油。

    十月革命后的这一年多时间里，入境的毛子贵族已经不下10万，后续应该还有更多。

    不光是这些贵族，之前送出去的几十万外东北斯拉夫族居民，好多都是连滚带爬地跑回来，要求宣誓入籍。

    回来还能过日子，只是头上换了管理者，再往西边去可真是要当填线宝宝的。

    朱传武对这两类人都不拒绝，建设东北既需要财富也需要人力。

    “朱，你是一位优秀的统帅，但不得不说，在建设要塞方面的经验还是欠缺了一点。

    如果你需要，我们可以给你出一套更完善的方案，还能以低价给你提供一批要塞巨炮。”

    看过满洲里的工事建设现场和规划后，汉斯如此说道。

    “谢谢你的好意，汉斯。”朱传武笑着摇头，准备再搞一点小小的历史剧透：

    “要塞，就是用来绕过的。如果指望一些永固工事，或者连成线的工事群，就能把敌人挡在国土之外，那就太天真了一点。

    我跟毛子的边境线长达4000公里以上，不可能靠死物挡住他们的大军，双方终究要凭硬实力沙场争雄。

    边境重点城市的工事，只是想稍微发挥一点防守方的优势而已。”

    “你总是在考虑防守，为什么不发起进攻呢？再往西不到1000公里，可是世界储量第一的淡水湖，你不想拿下吗？”

    “要是你们德子哪天能从欧洲一路推到贝加尔湖，那我愿意花钱买下来。”

    “哈哈哈哈！”两个扯犊子的人相视一笑。

    巡视继续往北。

    为了更好地控制外东北，前些年很少搞基建的朱传武，这两年在大肆修建铁路，要把东五省的大城市连成网，方便人员和物资的调动。

    而且区别于毛子的1524毫米宽轨，新修的铁路全是1435毫米标准轨距，原先在龙江以北的那段西伯利亚大铁路也已经调整过来。

    从绥芬河到海参崴这一段暂时没有调整，是为了方便跟白军和干涉军做交易。

    等干涉军撤走、白军失败，这一段就会第一时间调整，免得红苏的火车可以长驱直入。

    修铁路的工人里有大量的毛子，一部分是落魄贵族、难民，一部分是中东铁路被收回后的失业人员。

    他们没有土地，只能大量参与工程劳动或者进入工厂，这也是朱传武计划好的。

    等磨砺过了，才能是中华民族的一份子，不能一上来就平等享受本土人民努力发展的成果。


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