悟性逆天：摩托爆改巡飞弹，中东客户抢疯了 第372章 四年变三天？开什么玩笑！(第2页/共2页)


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    有的飞基础性能，有的测航电，有的专门打武器。

    之后还需要做地面静力试验，把飞机结构拉到破坏，验证强度。

    系统联试、燃油、液压、飞控地面台测试。

    等这些都做完后，原型机才能出厂，进行首飞。

    这个阶段又是两到五年时间。

    也就是说从新一代战机立项到第一架原型机首飞，正常情况就要四到八年时间。

    而目前洛克马丁希德公司的进展，正卡在这一阶段的开始。

    可在这之后，原型机还需要大量的试飞，摸清基础问题。

    之后进行定型鉴定试飞，全面考核战机的各项数据。

    最少要进行上千个试飞科目，飞行时间长达数千小时。

    毕竟很多问题只有飞起来后才能发现。

    直到全部科目考核达标，拿到设计定型证书，这个型号才算设计合格，可以小批量生产。

    这一步最少要四到八年时间，是整个过程中耗时最长、风险最高的阶段。

    只有听过了这个阶段，才能造一批少量量产机，交付给空军试用。

    空军试飞部队试用后，编写飞行手册、维护手册、训练大纲。

    并在真实作战环境下找使用层面的缺陷，边用边改，持续迭代软件和硬件。

    这一阶段一般还需要两到四年时间，等这一步完成后，才会对外官宣新一代战机服役或者列装空军的消息。

    小批量试训问题全部解决，通过生产定型，生产线稳定大批量制造，大规模换装、形成完整作战联队，达到完全作战能力。

    而这又需要最少几年的时间。

    而影响周期的关键变量也有不少。

    比如新机型需要同步研发新的发动机，这是最大的技术瓶颈。

    此外，如果有大量新技术需要从零开始攻关，研发周期最少要翻倍。

    如果有成熟技术基础，速度会快上不少。

    此外投入的资金和工业配套也十分关键。

    复合材料、精密制造、航电、武器、测试体系缺一不可。

    还有试飞暴露的重大缺陷，一旦出现气动、飞控、隐身、结构重大问题，项目会延期数年。

    而他们自由国这么多年来一直都保持着领先地位，战机的研制速度已经相当快了。

    当年的F-22项目，从启动需求论证到选定方案，再到工程原型机首飞，最后服役差不多用了二十四年。

    而从原型机首飞到服役阶段差不多是八年。

    洛克希德马丁公司公司，说争取在四年内完成六代机小批量的试生产，这速度已经相当惊人了。

    可听到这个时间，奥兰多却是眉头紧皱的摇摇头。

    对六代战机来说，这个时间确实算很短了。

    但对于如今蓝星空域的局势来说，等四年后再公布六代机研发完成的消息，黄花菜都凉了。

    到时候没准人家龙国的七代机都飞起来了。

    “不行！四年的时间太久了！”

    “啊？这时间还久吗？那部长先生您认为多长时间合适？”

    工作人员有些为难的问道。

    “三天！”

    奥兰多想了想，淡淡说道。


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