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重回06:我有一座超级智能工厂 第119章 纯电V9:性能强大的纯电MPV(第1页/共2页)


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    时间不知不觉来到了五月初,星耀整个公司都在有条不紊的进行着。

    星耀和小星的品牌依然热销。除此之外,目前整个华夏的3G基站基本上覆盖了全国,只有一些偏远地区还没有覆盖。

    其中联通基站覆盖速度最快,自从星耀S1发布之后,联通的发展就犹如坐了火箭一般办理新号的,老号升级3G套餐的数不胜数。

    现在,全国的3G用户,联通独占了百分之七十。

    一步快,步步快。而这百分之七十的占有率中,有很多人都是因为星耀和小星的合约机而办理或者升级的。

    虽然移动和电信也有样学样,开始走这个路线。奈何市面上的智能机目前是星耀和小星独大啊。

    联通有三年独家合约协议,移动和电信吃不到这一块。

    现在,HTC,三星,苹果都被移动和电信引入了。不过产品竞争力根本没办法和星耀的产品比。

    高端没有星耀的技术高,低端的没有小星的性价比高。完全没办法比啊,不过也有一些人购买其他品牌,这个时代慕洋犬还是很多的。

    在这些人眼里,国产品牌技术再高他们都不相信,觉得这是虚假宣传。

    星耀汽车的研究所内,徐磊再次来了。

    而在研究所内,徐磊看到了两辆车,两辆样车。星耀V9的样车。黑色的车漆看起来很有质感。

    但是两辆车的前脸却不一样,因为这是两个动力。

    第一个是燃油版动力,就是复制的埃尔法,车标换成了星耀的大标,增加了安全性和一些配置。动力还是那套黄金双擎的动力。

    第二辆车就不是复制的埃尔法了,完全是星耀自己研发的一款车。封闭的前脸,外形漂亮。

    这设计还是徐磊给的草图,这完全就是智界V9的设计外形和内饰都被徐磊给抄袭了。

    不过这辆车没有增程版本,只有纯电版本。

    “徐总,这是咱们的样车,采用CTB车身一体化技术,电池和底盘融合在一起。电池包采用的是150度钠电池,目前按照EPA的标准,续航630公里,电耗有点高……”

    负责人说道,这款车的测试没有用NEDC标准,那个标准太理想化,虚标太高了。而EPA的标准是最严苛的。

    打个比方,特斯拉毛豆3长续航版本,用NEDC标准里程675公里,用EPA标准的里程只有523公里,中间差距152公里。

    现在,这款车用EPA的标准,续航就已经达到了630公里,这续航已经很长了。但是徐磊也知道,这个电耗太高了。这可是150度电池啊,150度电池只有这个续航,说明电控技术有些差。

    “这辆车,目前有双电机和单电机版本。单电机版本,采用的是380千瓦单电机前轮驱动。双电机版本前轮270千瓦,后轮380千瓦,总功率650千瓦,四轮驱动……”

    负责人详细地给徐磊介绍这款纯电车,至于燃油版本早已经介绍过了。

    这次主要的就是纯电版本,双电机版本的功率达到了650千瓦,换算成马力为884匹,这可真的是恐怖如斯。

    “在运动模式下,这款车的百公里加速可以做到3.2秒……”

    一款重量超过三吨的MPV,百公里加速可以做到3.2秒,这就是一个性能怪兽啊。

    徐磊外面看了一圈,进入车内又看了看。

    这款车内部空间非常大,轴距达到了3250毫米,比V9的轴距长了250毫米啊。整个车长更是比V9长了354毫米,宽增加了159毫米,但是高度却降低了71毫米。

    如此一来,车子风阻更小,重心更低,安全性更高了。

    内部空间也完全变了样子。V9内部空间虽然很不错了,但是和纯电版本比一下就差了很多。

    “这款车可以单独命名,或者把燃油版V9换成V8……”

    徐磊心里有了想法,纯电版本必须和燃油版本分开。否则降低档次,或者把燃油版本直接叫V8,电动版本叫V9。

    或者电动版本直接升级为V10,不过想想还是把燃油版本降低到V8比较不错。

    “开始路试吧!不过咱们的项目需要改一下,原来的V9改名为V8,纯电动版本的还叫V9……”

    徐磊说道,他没有急着合成整车。

    燃油版没办法合成了,本来就是合成的车子。但是纯电动版本可以合成,但是整车合成只有一次机会,徐磊准备等定型量产之前再合成。

    现在只是样车出来,中间还有很多问题需要解决。这个路试过程中,也是积累宝贵经验的时候。

    让研究人员先解决一些问题,最后解决的差不多了自己再合成升级,到时候合成出来的性能更好。

    现在星耀汽车启动的项目很多,除了MPV之外,还有SUV和轿车。SUV的车型就是M9,现在M9的样车还没生产出来呢。

    轿车S900,这
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