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超生被罚款,转身做倒爷赚了千万 第698章 成就感(第1页/共2页)


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    经过磋商,迪米特里斯与安东尼奥最终做出了决定。

    他们没有被陈卓忽悠住,而是选择了一种更为可控的起步策略。

    “陈先生,”迪米特里斯代表两人开口,“基于今天的探讨,希腊和葡萄牙将会与信诚签署国家级独家代理协议。首年度,我们分别采购1000辆溯光、500辆云雀、500辆畅行。”

    这个数字显然是经过精心计算的,恰好与信诚的补贴政策相契合,既满足新市场合作伙伴的最低采购门槛,又精准触及最优价格线。

    陈卓迅速心算,也就是说,两国合计首年采购量为4000辆。

    这个数字虽然远不能与中东的订单规模相比,但对于初探欧洲市场而言,这已经是一个极具诚意的开端了。

    尤其是在定价较高的溯光车型上,两国各1000辆的采购量,已经足以支撑起初步的市场展示、媒体测试,形成初步的声势。

    安东尼奥看着陈卓一言不发,补充解释道:“陈先生,请理解。

    信诚的产品和计划令我们振奋,但欧洲消费者,尤其是对我们南欧市场而言,接受一个全新的华夏高端品牌需要时间和市场教育。

    这第一次合作,我们先不拿那么大的量。我们需要用这第一批产品,去验证车辆在欧洲真实路况和气候下的长期表现;验证贵方承诺的售后支持体系是否如所说般高效。

    最重要的是,验证信诚这个品牌,能否在南欧建立起我们所期望的认知度和美誉度。”

    迪米特里斯接过话头,目光灼灼。

    “这4000辆车,将是我们的先锋队。如果一切真如我们今日所探讨、所预期的那样顺利,那么第二年,我们将毫不犹豫地启动协议中约定的采购量跃升选项,引入更多车型。

    我们看好未来,但第一步,必须走得稳当。”

    这个决定,在陈卓的预料之中,可以说已经是比较理想的开局了。

    陈卓的脸上露出笑容,站起身,主动伸出手。

    “完全理解,帕帕多普洛斯先生,席尔瓦先生。稳健的第一步,是长远合作最坚实的基础。我根据我们已商定的全部条款,起草正式的独家代理与采购合同。”

    欧洲市场的第一道门已被打开,虽然首批数量不算庞大,但其象征意义,丝毫不亚于那笔中东的天文数字订单。

    傍晚,整个沈市基地灯火通明,生产线的组装工作已经开始。

    总经理办公室里,张舒与马卫国并排坐在沙发上。

    他们的面前摆着一台电视机,屏幕尺寸在当年堪称豪华,彩色的画面已然调好,二人正等着收看今晚的《新闻联播》。

    葡萄牙和希腊的订单刚敲定,韩明就在第一时间打电话通知了他。

    马卫国侧目看了一眼身旁的张舒,这位向来喜怒不形于色的老板,此刻内心绝非表面看上去那样平静。

    张舒确实无法平静下来,在1991年,将汽车出口到欧洲,对于了解华夏汽车工业现状的从业者来说,简直如同天方夜谭。

    历史上,华夏汽车第一次进入欧洲是在2005年,陆风首闯荷兰,却因一次碰撞测试(ADAC)成绩惨淡收场,直接扼杀了华夏汽车早期入欧的希望。

    直到2010年,上汽凭借收购来的英国品牌MG“借壳”重新进入欧洲。

    吉利,则要等到吞下沃尔沃之后,才算真正触摸到欧洲市场的边缘。

    华夏汽车品牌真正以自有品牌、较大规模进军欧洲,要等到近三十年后,伴随新能源汽车的兴起。

    蔚来、比亚迪、长城.....在2021年乃至更晚,才陆续在挪威、德国等地艰难地扎下根来,直到2023年,华夏电动车的市场份额才开始显著提升。

    而现在,是1991年!!!

    信诚的汽车,凭借自主研发车型,凭借自己的设计和技术理念,即将正大光明地把汽车驶入希腊和葡萄牙的展厅,接受欧洲消费者的检验。

    这比另一段历史上的首次尝试,足足提前了十四年!比直接进入欧洲直接提高了二十年!

    这种开创历史、改写轨迹的成就感,对张舒而言,是无与伦比的。

    它超越了单纯的商业利润,是一种在正确的时间,用正确的策略,将国家和民族的工业产品推向曾经只能仰望的高地时,所产生历史使命感的骄傲。

    这笔订单的总金额只有不到2亿美元,远不能与中东的5.79亿相比。只看这个数字,根本不了解华夏工业有多么的艰辛。

    他们不懂,不懂在1991年,将华夏制造的汽车,销往欧洲,哪怕只是南欧,所需要跨越的技术鸿沟、品牌偏见和体系壁垒是何等巨大。

    这不仅仅是卖出了几千辆车,它的象征意义、所带来的经验、其价值根本无法用美元来衡量。

    新闻联播熟悉的片头音乐响起,打断了张舒的思绪。

    他和马卫国不约而同地坐直了身体,目光聚焦在荧幕上。


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