电瓶车超高铁的热度,晕乎劲儿过去,大家伙儿缓过神来,脑回路又转弯了。
等会儿!
好像,是不是还有个事儿没解决啊?
“兄弟们!速度的事儿先放放!我脑子瓦特了!你们想想那个电量表!”
“对啊!卧槽!我把这茬给忘了!之前不是全网都在喷‘电池门’吗?说电量表坏了,充不满,有爆炸风险?”
“细思极恐!能飙到两百多,甚至超高铁,那电机功率得多大?放电得多猛?这电池要顶不住,早该芭比Q了!”
一个龙国网友打下一行字:
“有没有一种可能……我是说有可能啊……那个电量表,它,没坏?”
“!!!!”
“你的意思是……不是虚标,不是故障,是TM的电池容量真的就那么大?!”
“嘶——!”
网络上,一片倒吸冷气的声音。
电瓶车若是电池老化或者故障,倒是会导致电量检测异常、内阻增大、放电能力骤降。
就像之前猜测的一样,担心电量突然断崖式下滑,从90%骤降到10%,那出门可就太不方便了。
之前这种猜测基本上是主流,唯一差异也只是网友们讨论光辉1号的电量显示到底坏在哪里了?
但“光辉1号”能持续输出200km/h+极速,甚至似乎还能更快……
证明其电池需瞬时释放超高功率……差不多得20kW以上,远超普通电瓶车400W。
若电池真存在“充不满/电量表不动/电池老化”的故障,根本不可能支撑如此暴力的放电需求——那就很恐怖了……
而且在超级速度下,“光辉1号”仍“稳如老狗”,也就是说其电池管理系统(BMS)和材料已解决高放电下的热失控风险。
这么技术的电瓶车,怎么可能电池老化或者电量显示出问题呢?
所以……
难道说……
比较灵光的网友已经有这方面的猜想了,但是太匪夷所思,反而脑子开始宕机了。
反而是还没想通其中关要的网友,还是到处打听“光辉1号为何又强又菜?”
之前那些带节奏说电池会爆炸,渲染恐慌的公知大V和水军,刚刚还在嘴硬,说什么“速度快不代表安全”,“这是拿生命开玩笑”,现在被这个问题直接干沉默了。
一个大胆到离谱的猜测,像野草一样,在所有人心里疯狂生长。
如果,速度是真的。
那么,电池……
“测!必须测!”
“谁有车?把电给我跑光!我倒要瞧瞧,它到底能跑多远!”
“对!极限续航测试!搞起来!”
全网的注意力,瞬间从“速度”聚焦到了“续航”上。
这回,都不用什么大媒体牵头,民间自发组织起来了。
之前那些抢到车,准备发视频狂喷程光割韭菜的测评博主,比如“车圈猿神”,还有那个立下倒立啃键盘Flag的“电池冥灯”,这时候也嗅到了流量的味儿。
翻车?
不!
这才是更大的流量密码!
说到底这些博主们只认流量,所以说如果夸光辉1号能获得更多流量,他们巴不得的立刻改换阵营。
速度已经翻转了,如果续航再来个大新闻……
“家人们!猿神说到做到!既然速度我们判断失误,那电池,我们必须一探究竟!”
“车圈猿神”紧急开了直播,他把那台已经被他喷成“工业垃圾”的光辉1号,架在了一个改装的跑步机装置上,让后轮悬空,卡死油门,固定速度,开始空转。
“二十四小时不间断耐久直播!我们就看看,这车的电,到底什么时候能跑完!到底是故障,还是真有黑科技!”
不止他一个。
好几个大型科技媒体,直接组织了车队,人换车不停,戴好护具,沿着国道,开始接力骑行。
还有些动手能力强的硬核车主,也用各种土办法,固定住车辆,让电机持续运转。
目标只有一个:把光辉1号的电,彻底耗干!
然而,测试过程,出乎意料地……无聊。
“车圈猿神”的直播间。
第一天。
“兄弟们,十二小时了,电量,百分之九十九多。嗯,意料之中。”
第二天。
“二十四小时了,跑了快六百公里了,电量……还是百分之九十多?这表坏得挺彻底啊。”,猿神语气有点怪。
第三天。
“四十八小时……里程破千……电量……九十点八?动了!它动了!但这也太慢了吧!”,猿神声音都有点抖了。
直播间的观众也麻了。
“猿神,你是不是偷偷充电了?”
“放屁!摄像头二十四小时对着呢!我上厕所都有人盯着!
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