:如此算下来,真的成本会更低吗?
王徵振振有词:“陛下,正所谓不谋一时谋一世啊!”
“若是一条轨道建好后只用一两年,那肯定是赔本买卖。但若是长期使用,而且还借机收路费,那就是两回事了。”
“请陛下试想一下,倘若现在建造一条京城到锦州的轨道,不仅战时可以传递信息、物资、士兵,在平时不是也能让关外关内的商品互通有无?”
“臣和熊副院长(熊明遇)商量过了,就比如山西的煤炭可以往锦州卖,将来收复沈阳后,更是可以在辽东全境销售。”
“同理,关外的许多好东西,如皮毛、人参、药材、珍珠等等,流入中原也是硬通货,商人闻利而动,那他们这一趟趟的得交运费吧?”
“只要用上个五六年,运量够大,臣以为回本盈利是没问题的!”
提到赚钱,朱由检的脑子逐渐冷却了,再思考了一番这个运营思路以后,觉得确实可行。
若是私人搞什么铁路建设,那亏钱一两年都受不了,非要搞高运费高票价,压缩服务质量。
但朝廷搞铁路,亏损十年二十年也可以承受。别说一条铁路了,就是一个省连年赤字,只要能起到战略作用,国家也养得起。
不然大国的转移支付是干什么用的?
想要富,先修路。自己是皇帝,富有四海,何必指望靠铁路大富大贵?朝廷又何必在乎这十几万两银子?
重点在于先把科技树点起来,拉动铁路沿线的活力再说。
朱由检忍不住拍了一下王徵的肩膀:“爱卿,你们到底有多少惊喜是朕不知道的?”
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