大秦重工，我成了世界最强军火商 第5章 公司现状(第2页/共2页)


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仔细的梳理起公司的业务。

    公司的主营业务是‘昆仑I型’涡扇发动机。

    虽然国内已经逐渐淘汰老旧主力机型，但是数量毕竟太多，也不是一时能淘汰完的。

    所以现在公司依旧能接到军方和海外国家的订单。

    今年空军的总订单量为75台，每台的采购价格为860万元，总价为6.45亿，而一台发动机包括税费在内的各种成本差不多在650万元，总利润为8250万元。

    看到这个利润率，秦墨有些牙疼，军火也没自己想象中的暴利啊！

    之所以只有这么点利润，也跟军工体制有关。

    虽说放开了军用设备门槛，但是因为军费的问题，严格限制了军工厂的利润率。

    这也导致了即便是放开了限制，进入军工领域的企业并不多。

    因为这完全是吃力不讨好的事儿。

    如果能中标还好，一种装备就能连续吃上几年甚至十几年的红利。

    如果没中标，这种军事装备又不能随意往外卖，相当于前期的投资就全打水漂了。

    不过昆仑I型在国内虽然利润率不高，但是出口的利润倒还行。

    今年海外订单量总共52台，每台的售价为165万星元，按照现在最新的1:7兑换比例，就是1155万夏元。

    也就是说今年海外营收为6.006亿元，利润为2.626亿元。

    所以1-5月份，公司在发动机上的利润为3.451亿元。

    不过这也基本上算是公司全年的利润了，因为按照惯例，上半年的订单就差不多占据了全年订单的90%以上。

    除了整机出售业务以外，公司每年还能接到一些零部件订单，这一块的利润率稍微高一点，差不多每年能有1个亿的净利润。

    除了这些，就是专利授权，不过这一部分钱不多，每年800万左右，基本上可以忽略不计。

    也就是算下来，公司每年的净利润5亿不到。

    看似利润还行，但是公司的开销也大，每年仅人员工资、奖金支出就要差不多两个亿。

    ‘昆仑’项目虽然经费大砍，但是今年也批了8000万的研发经费。

    ‘蛟龙’项目今年批了1.2亿的经费。

    除此之外，公司还有一些亏损的业务。

    比如公司的特种合金厂。

    每年特种合金厂差不多也要亏损2000万。

    也就是说，整体算下来公司每年的净利润仅有8000万左右。

    而且这还是今年的行情，如果不做出改变，未来只会越来越差。

    ……


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