抗战：从黄崖洞兵工厂开始崛起 第356章 艾伦·萨姆纳级驱逐舰(第1页/共2页)


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    林壹点了点头，“没错。”

    他绘制的战舰设计图，正是几年后，米国才陆续服役的艾伦·萨姆纳级驱逐舰。

    这是二战时期，大名鼎鼎的弗莱彻级驱逐舰的升级型。

    该舰在外形上延续了弗莱彻级的流畅线条，却更为魁梧、沉稳。

    舰体加宽后的比例，使它在高速航行时依然稳如磐石，哪怕迎着浪头切入，也只激起轻微的浪花。

    它的排水量达两千两百吨，全长一百一十五米，宽度超过十二米，舷侧线条干净利落，甲板层次分明。

    主炮采用三座双联装127毫米高平两用炮塔——这是当时最先进的炮型之一，放到当下，更是非常强悍的存在。

    每一门炮塔都配有电动转向与液压俯仰机构，能在几秒内从对海射击角度迅速抬升至高角防空姿态。

    在战时，它既能为登陆部队提供岸轰火力，又能在舰队编队中担任防空核心。

    舰上还装有两组五联装533毫米鱼雷发射管，鱼雷射程长、威力大，是同吨位舰艇中极少具备的双重打击手段。

    而在其防空体系上，林壹特意强化了火力配置。

    采用的是四座双联40毫米“波佛斯”自动炮、十余门二十毫米速射机关炮，形成了覆盖全向的火网。

    只要敌机敢闯入一千米内的空域，几乎不可能全身而退。

    而说到动力系统。

    该舰采用双轴推进，两座高压锅炉与两台六万马力蒸汽轮机协同运转。

    当主机全速输出时，巨大的能量沿着传动轴传至尾部螺旋桨，推进器掀起的浪花几乎能卷起船尾的海雾。

    在平静海面上，它能轻易达到三十六节航速，若是顺风而行，甚至能突破七十公里每小时的极限。

    它的舵机反应也非常灵敏，转向半径极小，这让整舰在高航速时依然能完成急转，仿佛一头海洋的猎豹。

    更令人称道的是它的电子与感测系统。

    舰桥上装设了简化型雷达测距仪与火控计算仪，能在夜战或恶劣气候下自动修正射角误差。

    林壹对此，已经在生产相关的电子设备。

    他在水窑厂本部专门成立了电子信息研究部门，专门用来研制这类电子设备。

    对他而言，这些东西都是比较简单的，远没有造军舰难。

    主要军舰大，而电子设备只要懂，就能造。

    两者的困难程度，不可同日而语。

    至于这艘驱逐舰的通信与指挥舱布局。

    如果上舰看，会觉得比较紧凑，战情传递线路以电缆贯通全舰，舰长只需一句命令，便可在数秒内同步至各战位。

    早在前世，林壹就上舰参观过这艘老爷爷军舰。

    在他那个年代，艾伦·萨姆纳级驱逐舰肯定早就淘汰了。

    如果林壹没有记错，它是在1975年才退役的。

    从44年服役到75年，整整三十年时间，足以说明这艘驱逐舰有多耐用，实用性和先进性有多高。

    所以，它非常适合当下的津门造船厂作为首艘真正意义上的军舰去做。

    首先它比较简单，排水量小。

    其次，它非常先进，既能给地面部队提供火力支援，又能防空、反潜，动力系统还强，移动速度快。

    未来无论是护航航母，还是参与各种任务，都是极其出色的驱逐舰。

    林壹向老师傅们下发这艘驱逐舰的具体配置和参数后。

    他们都露出极致惊讶的表情。

    显然，就算凭借他们几十年的经验，也从来没有见过如此先进的驱逐舰。

    这艘驱逐舰，不仅比日本的“阳炎级”“夕云级”强，看起来简直是另一个时代的产物。

    那些在造船行当干了一辈子的老师傅们，最初还以为林壹画的是一艘夸张的理想船。

    可当他们一页页翻过那份蓝图，看清上面的线条与标注——他们沉默了。

    他们见过日本人造的驱逐舰。

    流线锐利，吨位轻盈，火力强大，但那种强，是以牺牲稳定性和耐久换来的。

    阳炎级的发动机舱又窄又热，一旦中弹，整舰几乎立刻丧失动力。

    炮塔虽灵活，却没有足够的射界补偿结构，一旦浪高风急，主炮反而成为摆设。

    至于那种被他们视为“神技”的氧气鱼雷，更像是悬在自己头上的刀——稍有泄露，就有可能让整条船同归于尽。

    而林壹的这艘驱逐舰，却完全不同。

    他们看到的是一种“厚重的安全感”。

    舰体更宽，结构比例协调，肋骨与龙骨的排布工整得近乎苛刻。

    每一条纵梁都标明应力线与补强方式，任何一点受力偏差都有冗余支撑。

    它不像日本船那样追求轻盈，而是用稳重换来了生存力。

    这是一种能“挨打还能打”的船。

    再看炮塔。

    老
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