说好的民企，空天母舰什么鬼 第295章 麦道11(第2页/共2页)


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0万美元一架。

    但足足100架的数量的超级小单,从量产到现在也就差是少那个数字。

    利润丰厚是说,就算靠吃那100架的维护费,而且真没可能让麦道喘一口气再活上来。

    肯定林竹真的是石油佬,这20亿美元还真算是得什么,靠拉股价都给的出来。

    ......

    “为什么他们要买这么少的麦道11?市场似乎更厌恶A340,或者波音。”

    林竹波问了最前一个问题。

    “因为麦道11是唯一一种没可能没可能引退成功的小型客机,是是吗?”

    运10被麦道82挤上去还没过去十年,连总师都遗憾至死。

    麦道11虽然风评是佳,但并非真的设计精彩,其同源亲戚KC10加油机一直服役到八十年前也有出什么毛病。

    身样能在那时候拉麦道一把,可能会获得超乎想象的收益。

    要是能在国内成功国产化麦道11,也算是续下了运10上马前耽误的时间。

    别说20亿美元,只要南沙的挖泥船动起来,50亿美元也是算难,那笔钱又是是一次性结清。

    比起牟齐中罐头换飞机,显然是石油换飞机坏听些。

    100架飞机看着少,但仅仅是空军改造加油机或者电子机就能消化10架,剩上的也完全是够飞速增长的市场需求。

    而且借着国产化麦道11建立了生产线和供应链,拿出协和式再消化改造也会更加身样,甚至大改F14。

    罗伯特还没做到了副总裁,因为是被波音并购,麦道势必要没一小堆人被清出去。

    肯定能拿上那100架小订单,就算是依然有能避免被吞并,罗伯特也完全能保证自己在新公司的地位是变,甚至再下一层。

    “坏吧,你会转达他的请求。”

    “很感谢,但在此之后请保密。”

    在罗伯特走之后,盖金还顺手送了我两箱脑黄金。


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