工业兴国，从初级工程师开始 第1413章 窃案归常轻落笔 艇段合龙稳铺陈(第2页/共2页)


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    从头到尾，就是个常见的内部贪腐案子，算不上什么针对项目的蓄意破坏。

    他心里拎得门儿清：自己的本职是江夏的安全护卫，不是天天跟一个库管掰扯几只二极管的去向。

    跟江夏的人身安全比起来，这点硕鼠偷油的事儿，根本排不上号。

    路过邮电所的时候，大老王顺手写了张短笺，把查到的线索、怀疑对象和黑市流向一并写清，托所里的同志转交给辖区派出所的老陈。

    地方上的案子，交给地方上的人慢慢磨就是，犯不上自己扎进去耗精力。

    等他赶回沪东厂总装车间时，偌大的船台边正围着一圈人，气氛比往日鲜亮得多。

    三大段水翼艇壳体稳稳地架在胎架上，银灰色的钢板在车间透明瓦透出的阳光照射下泛着冷冽的金属光泽。

    从远处看，三段壳体已经初步呈现出一艘快艇的流畅轮廓——艏段尖锐上扬，舯段饱满敦实，艉段收窄有力，仿佛一尾即将跃入江水的银鱼，静静地卧在船台上。

    江夏穿着一身沾满油渍的蓝色工装，手里拿着一把千分尺，正蹲在艏段和舯段的对接缝处，仔细测量着端面的平整度。

    他的身边围着好几个技术员，有的拿着记录本，有的举着一大堆塞尺，还有人趴在船底下面检查焊缝坡口的打磨质量。

    “艏段主尺度，复核一遍。”

    “全长十二点四米，型宽三点二米，型深一点九米，与设计图纸吻合，偏差均在允许范围内。”

    “舯段呢？”

    “全长十六点八米，型宽三点二米，型深一点九米，艏艉端面平整度误差零点三毫米以内。”

    江夏满意点头。

    “继续！”

    “是！”

    “其余数据测量结果如下……”

    “首段型深偏差，正 0.2 毫米。”

    “中段合龙端面平整度，最大偏差 0.15 毫米。”

    “尾段轴系中心线偏移，0.1 毫米，全在公差范围内。”

    每报一个数，人群里就低低响起一声赞叹。

    负责船体装配的李师傅摸着满是胡茬的下巴，脸上是藏不住的服气：“江工，您这尺寸卡得也太神了！我干造船二十多年，从前都是在船台上整体搭骨架、铺板，头一回见这么造的……

    分段做完了再往一块儿拼，居然能差得这么小！

    早先听你这个方案，我还寻思那缝不得修个十天半个月，这倒好，这点偏差，怕是对上就能直接焊！”

    确实是这样。

    船舶分段建造从来不是在车间里焊好就能直接往船台上吊的。分段在胎架上焊接时会产生内应力，吊装过程中受力点转移又会引发弹性形变，合龙端面的平整度和线型偏差哪怕多出一两毫米，上了船台之后累积误差就会被放大数倍，到时候再想修正就只能动火工校正，费时费力，对焊缝的疲劳寿命也有影响。

    这套“分段预制、总段合龙”的造法效率是高，但它对精度的要求也苛刻得多。江夏心里清楚得很，这些合龙缝才是最容易出问题的地方。

    不过，现在看来，数据一切正常。

    江夏笑了笑，没多解释。

    这些数据，他早就在心里推演过无数遍了。

    从分段下料划线的那天起，吊装时长壳体的弹性挠度、焊接时的横向与纵向收缩量、不同气温下钢材的热胀冷缩幅度，甚至江边晨间侧风对吊装姿态的影响、胎架长期承重的微小沉降量，所有能影响最终合龙精度的变量，他都挨个算了个遍。

    预留的焊接收缩余量、标定的四点吊点位置、选定的清晨合龙时段，全是反复权衡后的最优解。

    旁人眼里的 “准得神”，不过是把所有能预见的偏差，都提前堵在了源头。

    当然，代价依然有。

    那就是现在的江夏比以前更“虚”了……


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