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唐末藩镇，但是在西欧 章节目录 第二百七十七章 汉堡的造船业(第1页/共2页)
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不过，冯森听说了一个小插曲，在王后前往图林根的路上，从索布人的地盘附近路过，被一群索布人给抢劫了一番。
虽然王后本人没受什么伤，但是她身边的仆从死了好几个，连着随同她一起出行的亲弟弟都被砍掉了一只手。
但这已经和冯森没什么关系了，绝对一点关系都没有。
至于憋了一肚子气的王后，到了哈德拉德那边，会闹出什么事情，这就不得而知了，冯森还有别的事情要忙呢。
送走了王后，安抚了李宝镜，按照日程，冯森就要去巡查一下他的重要产业，也就是造船业，在道路损坏殆尽的西欧，海运和河运是商人们重要的运输方式。
之前冯森招揽了不少来自斯堪的纳维亚的诺斯船匠，不得不承认，在这个时代，诺斯人的造船工艺，尤其在帆船和海船方面，是绝对领先于西欧人的。
在工商业和盐矿的盘子铺开后，冯森集中型的工商业为他聚集了大量的贵金属货币，于是，在去年年末，阿尔斯特河上四座船坞拔地而起，整整齐齐地排列在河边。
墨绿色的茅草像是被人用笔涂过颜色，而在奔流的河水前，之前由陈崇义建立的阿尔斯特大桥上，马车的车轮碾过桥面的石子，发出咔吱咔吱的声音。
在船坞的不远处，还有一个大仓库，里面放置着阴干的橡木，本来这些造船的木头是要阴干十数年的，至少也得两年半到三年。
但冯森现在亟需用船，所以阴干+晒干，一年左右就投入使用了，这样虽然缩短了船龄，但也管不了那么多了。
等这批旧船报废，阴干后的新式好船应该就已经下水了。
踏着野花和草地，冯森缓步走到了河边，望着停泊在岸边的克纳尔商船，陷入了沉思。
到目前为止，这四座船坞已经产出了四条克纳尔船，他们的制作方式都是和龙首战船一样，采用了重叠式的熟料技艺，这是一种在未来非常流行的北欧商船，但现在仍旧名声不显。
所谓的克纳尔是古挪威语，意为长途的海上航行。
在维京扩张期间，这种克纳尔船是维京海盗指定商船，最常见的就是在波罗的海和大西洋，但到了诺曼征服后期，甚至能在地中海看见它们的身影。
克纳尔船经常穿越北大西洋进行贸易，维京人携带绵羊和马等牲畜，将货物和物资运送到冰岛、格陵兰岛和文兰岛的北欧定居点，说不定维京人到达美洲的时候，就是坐着克纳尔船去的。
在几个船匠的带领下，冯森来到了一座船坞前，在船坞中，几个船匠正躺在地上，用松焦油和一种灰色的泥灰填补和连接船板间的缝隙。
在船只的一旁，还有一排石质的矮桌，那是木匠的专门工作区，十来个木匠正手持刨子、锯子和墨斗，将木头制成可用的木板。
穿过木匠的工作区，来到了船坞的正中央，被七八个架子支撑，一群船匠手持各式工具，在船体上敲敲打打或者是涂抹松焦油。
眼前的这艘克纳尔船尚未下水，但已经初见雏形，冯森伸手在实木的船帮上敲了敲，船体发出了沉闷的咚咚声。
这艘克纳尔货船比长船更宽，更深，更短，大致形体上和龙首战船没太大差别，但是却更加宽敞。
“公爵大人，请看，这艘船我们取名为飞翔的狐狸号，它的长度在16米左右，横梁为5米，整个船体能够承载4400加仑（20吨）的货物。”之前那个愁眉苦脸的老船匠语气略带自豪地介绍道，“这玩意儿可比驳船好用多了！”
伸手在船体上轻轻抚摸了一下，冯森还能摸到有些扎手的毛刺，他绕着船只走了一圈，一边挥手赶走鼻尖的松焦油的味道，一边向着老船匠问道：“还能再做大一点吗？这样的船还是太小了。”
“还要多大啊？”老船匠苦着脸皱着眉道，“做到这个程度还能够不在风浪中散架，已经是极限了，真要做那么大，也不是不行，只是那样又不符合您量产和成本的要求。”
摸着层层叠叠的船体，冯森对比了记忆中的古代海船，思考了一会儿道：“我也不太懂造船，我只能说，要多想，等以后，我们资金有了富余，就组织一批专门的工匠攻坚组，专门研究造船，造大船。”
老船匠严肃地点头道：“造大船和好船，一直是我们的梦想，近来愿意来当学徒的，倒是多了不少，平时愿意和我们学造船的人少得很，现在愿意来造船的诺斯年轻人，比以前多多了。”
这倒是一句实话，这些天，冯森感觉自己领土上的维京人越来越多了。
维京人（包含诺斯人、挪威人、古瑞典人等）已经变成了仅此于法兰克人的第三大族群，给治安增添了不小的压力，甚至出现了维京帮的奇景。
但这也符合冯森的利益。
因为随着手中余钱和铁器的增多，以及吉斯塔赫特的陈公堰的建立，能够开垦的处女
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