风驰电车 章节目录 第69章 切……切掉一块？(第1页/共3页)


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    当然有更要紧的事情。

    实际上项目交到他手里已经有几天了。

    一开始他也有点茫然，毕竟要做轴承工况的全套分析尤其是全寿命分析，工作量巨大。

    倒是程宏辉在视频里给他出了个主意，不妨先挑几个最有代表性的转速来做分析，先尝试定性，把大致框架确定下来，然后兵分两路。

    一路就是不断地完善计算细节数据，把新数据不停地往框架里填，一方面完善模型，另一方面也是验算，如果发现数据逻辑异常就赶紧停下继续调整模型。

    这块事情他交给冯思源和张维昭。

    至于他自己么。

    从前几天的计算数据来看，大致的模型框架已经有了。

    结合文献至少对渐行波蠕变的机理已经有了解：

    （1）滚动元件负载作用于外圈（2）正下方的外环材料被移位（3）根据滚动元件载荷的大小，外圈表面会成几微米（4）当内圈旋转，滚动元素也会移动（5）表面波成为进步波，导致外圈蠕变。

    换而言之，蠕变几乎是无法避免的-当然这玩意不用分析就知道，无数的论文已经证明了这点。

    唯一的解决方案是降低蠕变，以延缓轴承失效。

    但怎么降低呢？

    最简单的做法，是直接增厚轴承外圈。

    听起来有点搞笑，但这确实是工程上的一个解决方案。

    越是厚实的材质，受蠕变的影响就越小。

    但这个思路就是挺low的，有点类似于鬼子为了解决电腐蚀而加厚镀层一样，颇有水多加面，面多加水之感。

    再说加厚多少，这也是个需要大量试验计算的工作。

    并且外圈厚度增加后，相应的轴承型号规模要重新修订，当然这还是比较次要的问题。

    最讨厌的是，电机内部空间异常狭小，可谓寸土寸金，外圈加厚之后，会不会放不下去？

    如果放不下的话，就意味着还得改电机外壳，电机外壳是抗压设计，要改动的话，各种抗压试验还得重新来一遍……

    可谓牵一发而动全身。

    其实加厚这个办法，大家都知道，但都不愿意走这条路，有时候宁可让蠕变现象继续存在，大不了隔几年换个轴承就是，至少在某些对寿命和连续工作要求不高的项目设备上就是这么干的。

    眼下的情况是，目前驭电的电动机的轴承在蠕变上正好处于一个临界点状态。

    按照计算，大概可以维持三年左右的正常运行，过了三年后就要替换。

    这个数据挺让人蛋痛的。

    如果只能维持一年，那么苏权倒是能下决心了-调集一切技术力量和飞松电机联合攻关，把蠕变问题给解决了。

    若是还不行的话，甚至可以去找SNK等大企业，花大钱，让他们提供顾问服务，SNK在业界可算鼎鼎大名，技术储备深不见底，通常只要钱到位，他们是不会让人失望的。

    之所以花钱是因为，电动机一年就要换轴承，等于做大保养。

    这样的代价太大了，并且用户也未必会满意。

    现在轴承能扛三年，看起来倒是勉强够用，车跑了三年，拆了电动机换个轴承，一般车主倒也能接受，在费用上也好说，但整个电动机的设计保养寿命是五年。

    也就是说轴承成了最大的短板，这就异常蛋痛，等于是其他部件的长寿命变得完全没有必要。

    但若是再把那些部件的质量调低降低成本，换来三年一保养，好像得不偿失。

    就这么个不尴不尬的情况，所以苏权也只能暂时把事情扔给下属，如果运气好能搞定蠕变，那固然好，万一搞不定，那么三年一换就三年一换吧，成本是高了点，但也是能接受。

    造车是个工程项目，并且是个极度讲究经济效益的工程项目，凡事不追求最好最高科技，而是追求性价比最高，最可靠。

    蠕变的项目有点类似于当初在欧姆的水冷外壳。

    你说他不重要吧，这玩意怎么也是重要备胎，指不定什么时候就要内裤外穿变成超人发挥救世主的作用，你说它重要吧，看看队伍小猫小狗两三只……

    李云龙打平安县城还得用自己的独立团呢，可没见让县大队区小队上的。

    程自豪对此挺有牢骚，但他也明白，现在自己就是驭电的一块砖，哪里需要往哪里搬。

    不管怎么样，事情既然到自己手里了，那肯定要用心，能不能给出好的解决方案来，那得看运气，但态度一定要好，一定要尽最大努力去工作去尝试。

    往上对得起魏余聪，苏权，朝下还得给俩小菜鸟树立个榜样。

    ……

    时间一天天过去，冯思源张维昭不停地提供新数据，一切都证明之前的模型大体正确，这让程自豪颇为自得，但是……没有解决方案啊……

    这天晚上，他洗完澡后，一个人窝在宿舍里，睡不着，便又打开电脑研究起数据和各种方案来。


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