空战极限 正文 第642章 列宁格勒保卫战的前奏(第3页/共3页)


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  总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5（后来是拉—7）整体上不比哈特曼的梅—1o9差，但机动xìng能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的xìng能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。

    另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。

    不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出新的战斗机，伊-16战机早就已经被淘汰了，最新式的1a-5式战斗机新鲜出炉，一些部队已经开始订制新的战斗机，而1a-5在实战中的表现也让人称道

    苏德战争爆后，虽然1a-3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较新的战斗机（如雅克-1）所无的高防弹和抗毁xìng能。

    这是因为1a-3战斗机先天的结构上，使用当时较新明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高作战的，新的m-82气冷动机改善高空和高xìng能。

    而1a-5的另一特点是，在量产型的战斗机中，先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动xìng。

    因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉-5（1a-5）型战斗机 ，并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。

    哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，次遇到1a-5型战斗机，面对敌军的新型战斗机，两人都有点mo不到头脑，两人都属于是行动派，在觉得事情想不清楚之后，两人就直接把问题扔到了脑后，直接拉着飞机上前和苏联的新式战斗机较量过后再说

    驾驶着1a-5的飞行员是苏联一位名满天下的战斗机驾驶员，他曾经和图里亚夫一同参加过抗击日本的战斗，并且他还获得过蒋介石亲自颁的勋章，他的名字叫做古边科，在中国受到过一次非常严重的伤，差一点就不能活着回到苏联了在经历过半年的调理后，古边科又一次投入到共和国的战争中来，苏德战争爆之后，古边科的任务变得简单了不少，在成为一名试飞员之后，他接触到的战机就是最新式的1a-5战斗机，这款急能够达到648公里的小个子战斗机，表现出了优异的xìng能，使用m-82星型十四气缸气冷动机的1a-5战斗机，自身配备机械增压器，最大功率1268千瓦。极每小时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每秒十九米，实用升限一万米，航程765公里，着6度每小时144公里，最大使用过载4.5g，在一千米高时36o盘旋只需19秒。而它使用的武器也是相当恐怖的2o毫米机炮，而此时使用第四代战机外就只有跟风跟的甚紧的苏联战斗机1a-5了

    强大的火力造就了1a-5面对BF-1o9的优势，德国战斗机至今使用的还是12.7毫米的机枪，在远距离射击这一项上，德机吃亏不小，不过好在德国战斗机的机动xìng能弥补了他们火力上的差距，在综合实力上，被1a-5战斗机拖的不算太远
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