锵锵民国三人行 第五卷乱战时代 0145节约节俭合格品(第1页/共3页)


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    0145节约节俭合格品

    “长160厘米宽76厘米，中厚板，锈蚀程度中等偏下，船舷水线以上部分，建议作为三型驳船甲板材料，编号0312040201600076。”林至尊完成敲击查看测量等项目后，他一边在查看的这个船板上用粉笔标线一边口述，旁边的助手龙志伟随即记录在再利用器材登记本上，此时林至尊已经完成了标线，开始用油漆涂写编号，03代表的是三型驳船，12是拆解的旧轮船船舷水线以上部分，04是锈蚀程度，02是材料的种类，0160是指材料的长，0076是指材料的宽。

    “老刘，该你开工了。”龙志伟大喊，一边把登记本收好，顺便搓搓冻得发麻的手，大冷天的，拆船的地方又在河岸的风口，站在脚手架上全被风裹住，冷风钻进身体一点也漏不下。

    老刘吆喝着，很快就和两个徒弟来到船板前，麻利的放好管路和煤气罐氧气瓶以及割枪，随即打火开始切割，煤气和氧气作为切割气肯定不如乙炔气和氧气的好用，温度也比不上，但是煤气的成本却是乙炔气的四分之一，6厘米厚度的钢板用煤气和乙炔气差不多的效果。

    这边老刘在忙活，旁边林至尊继续查看船体，最好能顺着老刘的切割边缘找到下一块合用的钢板，只是这也得看造船时这艘船钢板的大小和接缝的走向。林至尊已经查看完船板的锈蚀程度，正在掂量如何下料，造船尽可能用标准件，就是尺码固定的钢板，到时只要按照需用的部件尺寸大小拼接就行，焊接时也便于掌握。

    可是毕竟是废物利用，有时肯定会遇上一些切割成两块标准件不够大，一件就浪费边角和焊接时间和材料，这就有了异型件，异型件攒到一定数量就会重新设计拼接组合方式后被焊工按照异型件的施工方式完成焊接。

    “小龙，看看标准件小狭长件的库存。”林至尊算计着那些小件的库存还有没有，很多边角能作为一些小件的原料，但是这些小件的需求不高，所以不可能全部下料为小件，这也是必须得有异型件的原因。

    “还有不少，这一个礼拜的驳船都有了小件的备料，除了那四艘内河炮舰，这个礼拜就是驳船，没有其他船只的生产计划。”小龙翻了翻另一本库存登记本马上答道。

    “哎，只能是划成异型件，又得多浪费几根焊条。”林至尊有些心疼。

    “小林子，又疼得睡不着觉了，看看你老刘叔的手艺。”老刘这边已经完成了一道切缝的切割，切缝笔直而且没有浮渣，经过酸洗除锈无需打磨边角直接可以焊接，老手艺就是老手艺。而另外的三道切缝已经先切好了轮廓，两个徒弟正在他的注视下练手。

    “老刘叔，你不去造船非得来拆船，这艘船可是法国造的船，说不准还在你工作过的船台上造的呢？”老刘是赴法劳工。

    “不行了，之前在法国用得风钻和锤子，现在全是电焊，弄不了那玩意，一见焊花就眼花，干脆来拆船，当初也干过一年下料，手艺没丢了。”老刘说得是实情，拆解的旧船全是铆接的，一个个铆钉要么是用分钻，要么是用锤子一锤一捶敲出来的，听老刘说，法国造船的速度赶不上鲁北船厂的一成，特别是那些500吨级的三型驳船，在船台上呆不了两天，就被那大龙门吊吊着转个后下水，漂在坞道的水上也就一天就完成了剩余的扫尾工作，其后再上干船坞上完船底漆和船舷漆，等油漆干了就能下水使用了。而制造这些驳船的主要材料几乎全部来自拆解的废旧船只。

    废旧船只淘汰的原因大多是船龄较长，船体锈蚀毁损严重，或是因为事故损伤，再就是船型落伍，动力落后，经济性不强，但现在却有一个特殊的因素，经济危机的影响导致海运市场凋零，船东为了保持正常的航运价格维护自己的利益，不得不消减大量的船只应对运量不足导致的船舶过剩，这就使得一些船龄不长，船况良好的船只被提前报废。

    鲁北先是挑选其中船况较好的维修后加入自己的海运船队，其他的废旧船只就是在拆船厂拆解。

    可能在美国废旧船只解体后只有一个命运就是作为废旧钢材回炉炼钢，但是在鲁北的拆船厂，从驾驶楼的木料，机舱的管线机器，船上的舵，螺旋桨等零配件部件，当然更多的是船体上的钢材没有一件东西会轻易处置，都得经过船体再利用勘察员的鉴定评定的查看后决定其的最终去向。

    林至尊就是这样的勘察员，同时他也是造船厂的下料员，建造新的船只需要什么材料他必须做到心中有数，而废旧船只上每一个部件是否能用到新船上，还要不影响新船的质量性能，都得需要他的勘察判定。

    生铁的价格是每吨40元多点，钢锭的价格增加到70元，钢轨的价格是130元以上，船板的价格却是120——150元，而废旧轮船的价值是按照废钢铁还要刨除手工拆解费用计算的，折合起来不过每吨25元上下，但是其中的机器螺旋桨主轴都是要么可以修复使用要么就是特种钢材或是青铜，而大量的管线更是价值颇高，更不用说了那些所谓锈蚀的船板，不能见大吨位海船，可以建小吨位的，再不
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