水木文人作品 二战之超级间谍全文阅读简介:二战之超级间谍最新章节章节目录 第232章 粤汉铁路计划（三更）(第1页/共2页)
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李自重知道陈济棠担心什么，连忙解释，“自然不是卖给外国人，但英国方面肯定会参与铁路修建，我们无法绕开他们。”
这是实话，谁让北洋政府把铁路权给卖了。
当然，都到30年代了，英国现在也没啥底气，也不用太考虑英国的看法。
主要还有一点，那就是汇丰银行背后的大股东其实是李贺。
经济危机时，汇丰银行也是被做空的对象，损失惨重，陈宇趁机收购了不少汇丰银行的股份。虽然不是绝对控股，但还是能影响汇丰的一些决策。
修建粤汉铁路绕不开英国人，所以让汇丰银行参与会比其他的好一些，一些过分的要求也就不用了。
或许担心陈济棠不支持，李自重继续解释，“韶关到株洲的铁路，我们计划是投资3500万元，其中南华出资1000万元、美华出资600万元、三合出资200万元、花旗出资300万元、汇丰出资600万元，剩下的800万元我们将在广东和湖南等地募资。
这样一来，外资比例其实只有三成左右，因为美华和三合都有华人资本背景。即便是把这两家算作外资，我民族资本也占了五成多，控制权也在我们这边。”
听到李自重的解释，陈济棠放心多了，最后点了点头，“如此最好，只要控制权是我们国家的就行。我陈济棠算不上什么好人，但绝对不愿去当出卖国家利益的人。
剩下的800万中，广东**可以出资200万元。
交通部和何健那边，我会去派人沟通。毕竟修通粤汉铁路，对湖南也是一件好事，想来何健不会拒绝。南京方面倒是有些困难，但修铁路这样的事，想来南京那边不会刻意刁难。”
陈济棠这边同意，粤汉铁路的事情就基本没什么阻碍，哪怕是此时古应芬等人在跟老蒋闹，但修建铁路的事他们都大力支持。
很快，广东本地的报纸就开始报道粤汉铁路韶关-株洲段要修建的消息，这件事由广东**和南华银行牵头，同时向社会募集600万元的资金。
消息一经传开，广东和湖南等地的政商两界人士都议论纷纷。
说实话，湖南这边早就想修建粤汉铁路，奈何没钱。何健这位湖南王一门心思搞扩张和围剿红军，所以一直没有出面提这事。
如今广东这边主张修建粤汉铁路剩下那四百多公里，湖南的商人自然很感兴趣。
从1931年3月1日粤汉铁路韶关至株洲段筹备处成立后，湖南的商人就纷纷认购。少的一两万元，多的一二十万元，很快就募集到了150万元。
总得来说并不多，毕竟湖南的商人实力要逊色广东这边。
剩下的450万元，也很快被广东以及福建这边的商人瓜分。
东亚银行认购150万元，新加坡的华侨银行也来凑热闹，认购了50万银元。
除了银行外，也有一些个人投资者，比如何东认购了100万元。
不到一个月，600万元就被认购完，可见粤湘两地对于修建粤汉铁路的坚持。
其实粤汉铁路的勘探和路线确定早就进行了，只是后面拖着这才修得很慢。
这3500万元的投资，美华系掌控了一半，而且这钱最后实际上大部分也会落到美华系手中。
因为铁轨的采购优先从广东和马鞍山那边的钢铁厂采购，不仅能支持钢铁厂的发展，也能保证大部分资金回到自己这边的企业。
到时候铁路修建起来，钢铁厂也得到了大力的发展。
而且修建铁路不仅仅需要钢铁，也需要水泥、木材和食品这些，恰好这些广州就有很多相关的工厂。这样一来，广东的工商业也会得到很大的发展。
而粤汉铁路的修建，也让南华银行名声远扬。
不过在暗中，南华银行还趁机收购了因经营不善的香港工商银行。美华这边也收购了香港嘉华储蓄银行，三合收购了华利银行。
这些都是因经营不善而倒闭的银行，所以美华系这边也不愿去入股，直接收购，然后完善自己的网点布局和增加潜在储户。
嘉华银行在梧州、桂林有分行，工商在天津有分行。
经济危机对中国的影响还是很大，从去年开始，就有大量的企业倒闭，不仅仅是金融业，也波及很多行业。
即便是美华、南华等想在江浙沪地区趁机收购一些实业公司，但也不容易，江浙商人的实力不弱，很多东西都是他们的囊中物。即便是美华等能收购一些，但也动摇不了江浙商人的地位。
还有一点就是粤汉铁路计划牵扯了南华银行不少的精力，短时间想要扩张，也拿不出太多的钱。
听到南边的粤汉铁路计划，让李贺也不禁行动，若是能拿下南满铁路的一部分股权就好了。
南满铁路的经营由日本于1906年创立南满洲铁道株式会社管理。整个
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